کوئیک شیفتر WRC اصلی (مخصوص مدل 92 به بعد)

کبت های کوئیک شیفتر معمولا به صورت بولت ان (فقط با باز و بست پیچهای مربوطه و بدون هیچ گونه دستکاری عمده برای نصب) طراحی می گردند.این کیت ها بنا به نوع سیستم محرکه ی خودرو متفاوت هستند و بدون دست زدن به داخل جعبه دنده  قابل نصب هستند.

در خودروهای دیفرانسیل عقب جعبه دنده معمولا در زیر دسته دنده قرار دارد و کیت های کوئیک شیفتر با دسته دنده جدید طوری طراحی شده اند که پس از نصب فاصله ی تعویض دنده را کوتاه و عمل تعویض را سریع تر انجام بدهد.در خودروهای دیفرانسا جلو معمولا جعبه دنده در پشت چرخ چپ قرار دارد و لذا نیروی دست راننده میبایست به طریقی از دسته دنده به جعبه دنده برسد.این کار   به هم متصلند و یا به وسیله ی یک سری سیم نازک  (ball joint) معمولا توسط یک سری میله به نام که با اتصالات گلوله کاسه ای  فولادی انجام میشود.

معکولا کیت های کوئیک شیفتر برای خودروها به صورت اصلاح و تغییر در ماهک بندی و یا سیم بندی این انتقال دهنده های نیروی دست انجام می شود با نصب این کیت ها و کوتاه کردن عمل تعویض دنده و گرفتن حرکات و لقی های اضافی دسته دنده  سرعت تعویض دنده بسیار سریع تر و دقیق تر می شود و لذا احتمال تعویض نا صحیح دنده ها در رانندگی های سریع به نحو چشم گیری کاهش میابد.

عمل تعویض دنده ناقص در هنگام رانندگی که معمولا با ایجاد صدای نا هنجار در جعبه دنده (در اصطلاح عوام اب هویج گرفتن) همراه است و ناشی از ساییده شدن و به مرور زمان خرد شدن برنجی هاست از علل اصلی خرابی در جعبه دنده های دستی به شمار می اید.چرا که با ساییده شدن دنده برنجی ها براده های ان در جعبه دنده در طول زمان کوتاهی باعث ساییده شدن تمام قطعات داخلی میگردند که با به صدا افتادن جعبه دنده و سپس از کار افتادن ان همراه است.این کیت ها معمولا با قیمتی بسیار پایین تر از خود جعبه دنده به بازار عرضه می گردد و به سادگی و بدون نیاز به باز کردن جعبه دنده قابل نصب هستند و در واقغ نه تنها کیفیت و لذت رانندگی را چندین برابر می کند بلکه به نوعی یک محافظ دائمی برای جعبه دنده ی خودرو به شمار می اید و در برابر هزینه پایین کار ایی بسیار بالایی داند.