45456446
45456446

استرس بار GM

2,800,000 ریال

در انبار موجود نمی باشد

توضیحات محصول

  • بهترین کیفیت محصول
  • نصب بصورت فابریک بدون برش کاری
  • یک تیکه و بدون نقطه جوش نسبت به مدل های متفرقه موجود در بازار:

IMG_5085

استرس بار یا همان میله تعادل ، وسیله­ای است که با کمک آن ثبات خودرو هنگام حرکت سریع در پیچ­های تند و یا مانورهای خطرناک تا حد زیادی حفظ می­شود .

این میله معمولاً زیر کاپوت وصل شده و سر فنرهای طرفین خودرو را به یکدیگر متصل می­کند . در خودروهایی که از سیستم تعلیق مستقل بهره می­برند ، این میله در زیر بازوها نصب می­شود . بسیاری از خودروهای امروزی ، در قسمت جلو دارای استرس بار (میله تعادل) هستند و برخی از خودروهای اسپرت نیز ، در قسمت عقب نیز از میله تعادل بهره می­برند . البته استرس بارهایی که در بازار وجود دارند ، از استحکام بیشتری نسبت به نمونه­های استاندارد نصب شده روی خودروها برخوردارند. در ادامه کمی بیشتر به اهمیت وجود میله­های تعادل می­پردازیم .

این میله به خصوص در پیچ­های شدید، با ایجاد گشتاوری مخالف جهت گشتاور ایجادی از سوی پیچ ، باعث می­گردد تا چرخ­های خودرو از زمین بلند نشده و در نهایت از واژگونی آن ممانعت به عمل می­آورد .

این میله در واقع به کمک سیستم تعلیق و به خصوص فنرها آمده و باعث می­شود تا جایی که ممکن است ، تماس لاستیک­ها با سطح جاده قطع نشود .

گاهی اوقات نیز مقدار نیروی رو به پایین فنرها به صورت استاندارد ، برای نگه داشتن لاستیک­ها روی زمین، کافی نیست و به همین علت از میله­های تعادل استفاده می­شود.

استفاده از استرس بار ، بدون استفاده از فنرهای سفت­تر که سواری خودرو را غیر دلچسب می­کنند ، بر تعادل اتومبیل در پیچ­ها می­افزاید . هندسه سیستم تعلیق خودروها به صورتی طراحی شده که در هر شرایطی سطح لاستیک را با سطح جاده به صورت موازی نگه دارد تا همیشه بیشترین تماس بین لاستیک و جاده برقرار باشد اما پیچش بدنه ، به خصوص در پیچ­های تند ، این رابطه را بر هم می­زند و از توانایی سیستم تعلیق برای موازی نگه داشتن لاستیک با سطح جاده می­کاهد .

در این هنگام بدنه خودرو نیز با سطح جاده موازی نیست و هندسه سیستم تعلیق به هم می­خورد . هر چند در این حالت هم سیستم تعلیق تا حدی به چرخ­ها اجازه می­دهد به صورت مستقل از بدنه حرکت داشته باشند ، اما گشتاور خطرناک بوجود آمده در پیچ­های تند ، باعث می­شود سیستم تعلیق در نقطه بحرانی قرار گرفته و زاویه چرخ با زمین تغییر یابد .

در برخی از خودروها مانند ب­ام­و ، لاستیک­ها به صورت استاندارد با زاویه اندکی نسبت به سطح جاده نصب می­شوند تا در پیچ­ها ، پایداری خودرو بیشتر شده و به نوعی گشتاور پیچ جبران شود . با این وجود در شرایط بحرانی، مایل بودن چرخ­ها هم کمک چندانی برای جلوگیری از واژگونی خودرو نمی­کنند و اینجاست که اهمیت نصب میله تعادل بیش از پیش آشکار می­شود . با تمام مزایایی که میله­های تعادل دارند ، می­توان به تعدادی از معایب آنها نیز اشاره کرد .

یکی از عیوب این است که میله تعادل دو سر فنرهای چپ و راست را به هم متصل می­کند، این کار استقلال عملکردی فنرهای چپ و راست را کم می­کند . همان­طور که گفتیم ، وظیفه سیستم تعلیق نگه داشتن لاستیک  در تماس با سطح جاده است . سیستم تعلیق مستقل نیز به هر کدام از چرخ­ها اجازه می­دهد تا به طور مستقل، خود را با وضعیت جاده هماهنگ کنند . در بعضی شرایط ممکن است ، نیاز به این باشد که چرخ سمت راست بالا رفته و چرخ سمت چپ پایین بیاید. حال اگر این دو چرخ به یکدیگر متصل باشند ، در چنین شرایطی یکی از آنها نمی­تواند حداکثر تماس ممکن را با زمین داشته باشد . به همین دلیل، اگر میله تعادل نیز خیلی سفت باشد ، امکان دارد در پیچ­های خیلی تند ، یکی از چرخ­ها به طور کامل از زمین جدا شود. زیرا میله تعادل، چرخ بیرونی را به سمت پایین فشار می­دهد تاتماس آن با زمین حفظ شود و از سوی دیگر چرخ سمت داخل را به بالا فشار می­دهد تا از فشار روی فنر آن سمت کم شود. اما اگر میله تعادل خیلی سفت باشد، این نیروی رو به بالا که به چرخ سمت داخل وارد می­آید، از نیروی فنر بیشتر شده و باعث می­شود چرخ به طور کامل از سطح زمین جدا شود. این شرایط در بسیاری از خودروهای مسابقه­ای دیده می­شود ، البته این موضوع به خاطر مشکل مهندسی نیست بلکه به علت محدودیت­های قانونی برای خودروهای مسابقه­ای است .

یکی دیگر از معایب استفاده از میله تعادل­های خیلی سفت، از کنترل خارج شدن اتومبیل است. همان­طور که گفته شد، میله تعادل فشار رو به بالا به چرخ­های سمت داخل پیچ وارد می­آورد. این فشار بر هر دو چرخ جلو و عقب وارد می­آید. حال اگر این فشار زیاد باشد ، چرخ­های سمت داخل از روی زمین بلند می­شوند. اگر در این حالت چرخ جلو زودتر از چرخ عقب ، از زمین بلند شود ، اصطلاحاً می­گویند خودرو دچار کم­فرمانی (Understeer) شده است . اگر هم چرخ عقب زودتر از چرخ جلو تماس خود را با زمین از دست بدهد، می­گویند اتومبیل دچار بیش­فرمانی (Oversteer) شده است . برای جلوگیری از این مشکل نیز باید استحکام میله تعادل را تغییر داد . در نهایت به شما توصیه می­کنیم اگر می­خواهید برای خودروتان میله تعادل نصب کنید ، حتما باید یک متخصص که به خوبی از وضعیت سیستم تعلیق و فنر­های اتومبیل شما آگاه است، مشورت نمایید.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “استرس بار GM”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *